Σε δύο εβδομάδες περίπου ανοίγει τις πύλες της για το κοινό η IAA Mobility στο Μόναχο της Γερμανίας και όπως όλα δείχνουν θα είναι μία έκθεση… από τις παλιές, καλές εποχές. Πληθώρα εταιριών θα δώσουν το παρόν και θα παρουσιάσουν πληθώρα μοντέλων και μία από αυτές θα είναι η Hyundai που συνεχίζει να “χτίζει” την ηλεκτρική οικογένεια της με ένα νέο πρωτότυπο. Οι πληροφορίες λένε ότι το πρωτότυπο θα είναι σχεδόν έτοιμο να περάσει στην παραγωγή καθώς η κορεατική εταιρία θέλει να το λανσάρει στην αγορά στις αρχές του 2026 και θα τοποθετηθεί ανάμεσα στο entry-level Inster και το αμιγώς ηλεκτρικό Kona. Το Ioniq 3, όπως θα ονομαστεί, παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον και όχι μόνο επειδή πρόκειται για ένα νέο προσιτό, όπως όλα δείχνουν, ηλεκτρικό μοντέλο.
Καταρχάς, το γεγονός ότι η Hyundai αποφασίζει να χρησιμοποιήσει το όνομα “Ioniq” για το νέο μοντέλο της δείχνει ότι είναι αποφασισμένη να προσφέρει κάτι διαφορετικό από τις ήδη υπάρχουσες προτάσεις της. Σύμφωνα με τις πρώτες, ανεπίσημες, πληροφορίες, το Ioniq 3 θα είναι μικρότερο από το Kona αλλά θα βασίζεται στην μοντέρνα E-GMP αρχιτεκτονική του ομίλου, γεγονός που θα του επιτρέπει να χρησιμοποιήσει ένα ηλεκτρικό σύστημα 400V και να ενσωματώσει προηγμένες τεχνολογίες που συνήθως βρίσκουμε σε μεγαλύτερα/ακριβότερα μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι παρότι μικρότερο από το ηλεκτρικό Kona, το Ioniq 3 θα λανσαριστεί στην αγορά στην ίδια, περίπου, τιμή με αυτό αλλά αυτό είναι το τίμημα για ένα συνολικά πιο σοφιστικέ αυτοκίνητο, πιο “ψηφιακό” με λειτουργίες όπως οι over-the-air αναβαθμίσεις και η εκτενέστερη παραμετροποίηση του οχήματος ακόμα και μετά την αγορά του μέσω του λογισμικού.
Όσον αφορά στα μηχανικά, η λογική λέει πως το Ioniq 3 θα είναι μπροστιοκίνητο (πιθανότατα αποκλειστικά) έστω και αν δεν γνωρίζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα που θα αναλάβει την κίνηση ενώ για την αποθήκευση της ενέργειας η Hyundai θα προσφέρει την επιλογή ανάμεσα σε μία μπαταρία 58.3 kWh και σε μία 81.4 kWh με την πρώτη να εξασφαλίζει αυτονομία περίπου 420 χιλιομέτρων και την δεύτερη σχεδόν 600 χιλιομέτρων! Ακόμα και η Hyundai πάντως παραδέχεται το γεγονός ότι η διείσδυση της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης στην αγορά δεν είναι αυτή που περίμεναν ούτε η ίδια, ούτε οι νομοθέτες, για να συμπληρώσει όμως ότι “ο κόσμος δεν επιστρέφει στα θερμικά αυτοκίνητα” από την στιγμή που θα αγοράσει το πρώτο του ηλεκτρικό.
